DCG-10DBV型工況法汽車排放測(cè)試系統(tǒng)，是同時(shí)適用于簡易瞬態(tài)工況法和加載減速工況法的測(cè)試系統(tǒng)，可測(cè)試穩(wěn)簡易瞬態(tài)工況下汽油車的排氣污染物的排放濃度以及加載減速工況下柴油車的排氣污染物的光吸收系數(shù)和氮氧化物濃度。滿足以下標(biāo)準(zhǔn)要求：

GB/T 18285-2018《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡易工況法)》

JJG 688-2017《汽車排放氣體測(cè)試儀檢定規(guī)程》

JJF1385-2017《汽油車簡易瞬態(tài)工況法用流量分析儀校準(zhǔn)規(guī)范》

HJ/T 289-2006《汽油車雙怠速法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》

HJ/T 290-2006《汽油車簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》

JJF 1221-2009《汽車排氣污染物檢測(cè)用底盤測(cè)功機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》

GB 3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》

JJG 976-2024《透射式煙度計(jì)檢定規(guī)程》

HJ/T 292-2006《柴油車加載減速工況法排氣煙度測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》

本系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、測(cè)控軟件、底盤測(cè)功機(jī)、排氣分析儀、流量分析儀、透射式煙度計(jì)、環(huán)境參數(shù)測(cè)試儀、OBD通用診斷儀和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)等設(shè)備組成。適用于總質(zhì)量不大于3500kg的單橋驅(qū)動(dòng)汽車的檢測(cè)，用于機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)部門、環(huán)保檢測(cè)、汽車制造廠和汽車維修廠。

一、主要功能

一）、汽油車檢測(cè)

1、實(shí)現(xiàn)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡易工況法）》附錄A雙怠速法、附錄簡易瞬態(tài)工況法的檢測(cè)。

2、自動(dòng)進(jìn)行寄生功率測(cè)試、滑行測(cè)試、變載荷滑行測(cè)試、響應(yīng)時(shí)間測(cè)試，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)是否正常。

3、配置速度、力校準(zhǔn)軟件，并隨機(jī)配備全套標(biāo)定砝碼，利于快捷校準(zhǔn)。

4、配備慣量測(cè)試工具，隨時(shí)可測(cè)試基本慣量。

5、選配網(wǎng)絡(luò)型環(huán)境參數(shù)測(cè)試儀，可實(shí)現(xiàn)多線共用，實(shí)時(shí)檢測(cè)環(huán)境參數(shù)，并自動(dòng)對(duì)測(cè)試予以環(huán)境參數(shù)校正。

6、選配OBD通用診斷儀。具備車輛OBD通訊協(xié)議自動(dòng)識(shí)別，實(shí)時(shí)讀取車輛控制單元的故障碼，自動(dòng)獲取車輛就緒狀態(tài)信息、凍結(jié)幀數(shù)據(jù)、車輛實(shí)

時(shí)數(shù)據(jù)流（如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、冷卻液溫度）等。

7、分析儀自動(dòng)進(jìn)行檢查泄露、測(cè)試HC吸附、反吹、調(diào)零。

8、分析儀采用不分光紅外法（NDIR）實(shí)時(shí)檢測(cè)HC、CO、CO2、NO濃度，采用電化學(xué)法實(shí)時(shí)檢測(cè)02濃度；配置專門的氮氧化物轉(zhuǎn)換模塊。

9、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)判定汽油車的排放是否符合要求。

10、打印測(cè)試結(jié)果報(bào)表，報(bào)表格式可以依據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行訂制。

11、每次開機(jī)，測(cè)試軟件即對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行自檢，智能化檢測(cè)各I/O通道是否正常，各I/O通道A/D值及零點(diǎn)是否正常，各配連設(shè)備的工作是否正

常。在測(cè)試中，測(cè)試軟件實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各部分的運(yùn)行狀態(tài)是否正常。

12、測(cè)試軟件數(shù)據(jù)庫支持SQL工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具備完善的數(shù)據(jù)查詢及管理功能。且具備嚴(yán)密的權(quán)限控制功能。

二）、柴油車檢測(cè)

1、實(shí)現(xiàn)GB 3847《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法》附錄A自由加速法、附錄B加載減速法的檢測(cè)。

2、自動(dòng)進(jìn)行寄生功率測(cè)試、滑行測(cè)試、變載荷滑行測(cè)試、響應(yīng)時(shí)間測(cè)試，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)是否正常；

3、配置速度、力校準(zhǔn)軟件，并隨機(jī)配備全套標(biāo)定砝碼，利于快捷校準(zhǔn)；

4、配備慣量測(cè)試工具，隨時(shí)可測(cè)試基本慣量。

5、選配環(huán)境參數(shù)測(cè)試儀，可實(shí)現(xiàn)多線共用，實(shí)時(shí)檢測(cè)環(huán)境參數(shù)，并自動(dòng)對(duì)測(cè)試予以環(huán)境參數(shù)校正。

6、選配OBD通用診斷儀。具備車輛OBD通訊協(xié)議自動(dòng)識(shí)別，實(shí)時(shí)讀取車輛控制單元的故障碼，自動(dòng)獲取車輛就緒狀態(tài)信息、凍結(jié)幀數(shù)據(jù)、車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流（如發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)速、車速、冷卻液溫度）等。

7、透射式煙度計(jì)自動(dòng)測(cè)量柴油車排氣光吸收系數(shù)；

8、排放氣體分析儀采用不分光紅外法（NDIR）實(shí)時(shí)檢測(cè)NO濃度；

9、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)判定柴油車的排放是否符合要求；

10、打印測(cè)試結(jié)果報(bào)表，報(bào)表格式可以依據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行訂制；

11、每次開機(jī)，測(cè)試軟件即對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行自檢，智能化檢測(cè)各I/O通道是否正常，各I/O通道A/D值及零點(diǎn)是否正常，各配連設(shè)備的工作是否正常。在測(cè)試中，測(cè)試軟

件實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各部分的運(yùn)行狀態(tài)是否正常。

12、測(cè)試軟件數(shù)據(jù)庫支持SQL工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具備完善的數(shù)據(jù)查詢及管理功能。且具備嚴(yán)密的權(quán)限控制功能。

二、技術(shù)特點(diǎn)

1、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及軟件

1）控制精度高，功率控制誤差±0.2kW，速度控制誤差±0.1km/h。

2）測(cè)控硬件系統(tǒng)由工控計(jì)算機(jī)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的前端處理裝置組成，使測(cè)控系統(tǒng)具備高實(shí)時(shí)性、高可靠性和足夠的靈活性。

3）測(cè)控系統(tǒng)采用自適應(yīng)和非線性算法，為系統(tǒng)的高精度和寬度適應(yīng)能力提供了有效的保障。

4）測(cè)控軟件基于視窗技術(shù)開發(fā)而設(shè)計(jì)，界面直觀，操作簡單。如其中測(cè)試窗口顯示實(shí)時(shí)的速度曲線和相應(yīng)的工況曲線，供引車員控制車速，同時(shí)

用文字顯示了相應(yīng)的操作提示，并顯示相應(yīng)的一些測(cè)試參數(shù)。測(cè)試系統(tǒng)日常管理窗口主要用于測(cè)功機(jī)、廢氣測(cè)量裝置的日常檢測(cè)維護(hù)和校準(zhǔn)（包

括靜態(tài)的力校準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)的滑行測(cè)試程序）。

5）測(cè)試軟件具備完善自診斷功能。每次開機(jī)，測(cè)試軟件即對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行自檢，智能化檢測(cè)各I/O通道是否正常，各I/O通道A/D值及零點(diǎn)是否正

常，各配連設(shè)備的工作是否正常。在測(cè)試中，測(cè)試軟件實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各部分的運(yùn)行狀態(tài)是否正常。

2、底盤測(cè)功機(jī)

1）機(jī)架采用優(yōu)質(zhì)的型鋼組焊而成，其承載能力可靠性均經(jīng)實(shí)踐證明。

2）整體式機(jī)架。機(jī)架上所有部件安裝基面采用一次加工成形設(shè)備，確保底盤測(cè)功機(jī)的整體精度。

3）滾筒及其它轉(zhuǎn)動(dòng)件，均經(jīng)過高精度動(dòng)平衡，滿足測(cè)功機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。

4）功率加載裝置采用高性能風(fēng)冷式電渦流測(cè)功器，使用壽命期內(nèi)免維護(hù)。

5）采用特殊的冷作硬化工藝進(jìn)行滾筒表面處理，即提高滾筒表面的附著系數(shù)，又確保滾筒的耐磨性。

6）精密的設(shè)計(jì)及加工技術(shù)，確保測(cè)功機(jī)的系數(shù)慣量高精度。

7）采用高精度編碼器測(cè)速，進(jìn)口同步保障使用壽命。

3、排氣分析儀

1）采用不分光紅外吸收原理（NDIR）測(cè)量CO、HC、CO2；采用電化學(xué)電池原理測(cè)量O2；采用光學(xué)分析平臺(tái)測(cè)量NO。

2）數(shù)據(jù)處理核心采用ARM32單片機(jī)，速度快，抗干擾能力強(qiáng)；選用低噪聲、高輸入阻抗運(yùn)算放大器，數(shù)據(jù)穩(wěn)定線性好。

3）各個(gè)處理單元模塊化，支持熱插拔，方便更換及升級(jí)。

4）易維護(hù)，儀表采用全貼片元器件，模塊化設(shè)計(jì)的硬件電路，電氣性能穩(wěn)定、可靠。

5）具備自動(dòng)調(diào)零、檢漏、CO2濃度監(jiān)控功能和自動(dòng)鎖定功能，完全滿足法規(guī)監(jiān)管要求。

6）智能檢測(cè)管路積水（專利產(chǎn)品），從根源上杜絕水進(jìn)入分析平臺(tái)，保障儀器正常運(yùn)行。

7）采用彩色觸摸工業(yè)屏，觸控輸入，完全避免實(shí)體按鍵失靈造成的無法使用。

8）采用無刷氣泵，抽氣氣壓持續(xù)穩(wěn)定，壽命長，工作噪音低，震動(dòng)輕微。

9）所有管路采用優(yōu)質(zhì)PU材質(zhì)，杜絕管路吸附對(duì)測(cè)試的影響。

10）過濾系統(tǒng)運(yùn)行可靠、穩(wěn)定，不吸附、不吸收排氣中的污染物，高效過濾排氣中顆粒物。

11）標(biāo)準(zhǔn)RS-232接口，通用性強(qiáng)。

4、流量分析儀

1）成保品牌，品質(zhì)保證；

2）采用高精度、性能穩(wěn)定的超聲波傳感器，利用渦街原理測(cè)量汽油車排放氣體與環(huán)境空氣混合氣體的流量。完全滿足國家校準(zhǔn)規(guī)范

JJF1385-2017《汽油車簡易瞬態(tài)工況法用流量分析儀校準(zhǔn)規(guī)范》的要求。

3）采用原裝進(jìn)口的氧化鋯傳感器，高精度，低延遲地測(cè)量混合氣體中的稀釋氧濃度。

4）采用高精度、響應(yīng)快的壓力傳感器和溫度傳感器，對(duì)流量管中的壓力、溫度進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的測(cè)量。

5）數(shù)據(jù)處理核心采用ARM32單片機(jī)，速度快，抗干擾能力強(qiáng)；選用低噪聲、高輸入阻抗運(yùn)算放大器，數(shù)據(jù)穩(wěn)定線性好。

6）各個(gè)處理單元模塊化，支持熱插拔，方便更換及升級(jí)。

7）易維護(hù)，儀表采用全貼片元器件，模塊化設(shè)計(jì)的硬件電路，電氣性能穩(wěn)定、可靠。

8）專門設(shè)計(jì)獨(dú)立可拆卸空氣濾芯組件，方便清潔流量管。

9）標(biāo)準(zhǔn)RS-232接口，通用性強(qiáng)。

5、透射式煙度計(jì)

1）用于測(cè)量柴油車和柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣煙度，連續(xù)采樣，直接得到測(cè)量結(jié)果；

2）取樣式（分流式）測(cè)量方式。采用“空氣氣幕”保護(hù)技術(shù)，具有專利的光學(xué)平臺(tái)，使光學(xué)系統(tǒng)免遭排煙的污染，提高儀器穩(wěn)定性。

3）測(cè)量室恒溫控制，防止排氣中由于水氣冷凝造成測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)

4）大屏幕液晶顯示，全中文菜單，操作方便

5）內(nèi)置油溫檢測(cè)、環(huán)境溫濕度測(cè)試功能（選配）

三、主要技術(shù)參數(shù)

1、底盤測(cè)功機(jī)

2、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

3、排氣分析儀（簡易瞬態(tài)工況法）

4、流量分析儀

5、透射式煙度計(jì)

6、排氣分析儀（加載減速工況法）

7、環(huán)境參數(shù)測(cè)試儀（選配）

8、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)（選配）